Alat bantu, salaku bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina kahirupan sapopoe babaturan anu cacad, mawa seueur genah sareng bantosan kana kahirupan.
Dasar-dasar korsi roda
Konsép korsi roda
Korsi roda nyaéta korsi anu rodana bisa ngabantu jeung ngagantikeun leumpang. Korsi roda mangrupa sarana transportasi anu penting pikeun anu tatu, gering, jeung cacad pikeun cageur di imah, diangkut ka mana-mana, konsultasi ka dokter, jeung ngalakukeun kagiatan di luar.
Peran korsi roda
Korsi roda teu ngan ukur nyumponan kabutuhan transportasi pikeun jalma anu cacad fisik sareng anu mobilitasna terbatas, tapi anu langkung penting, ngagampangkeun anggota kulawarga pikeun pindah sareng ngarawat pasien, ngamungkinkeun pasien pikeun olahraga sareng ilubiung dina kagiatan sosial kalayan bantosan korsi roda.
Ukuran korsi roda
Korsi roda diwangun ku roda ageung, roda alit, roda leungeun, ban, rem, korsi sareng bagian ageung sareng alit sanésna. Kusabab pangguna korsi roda meryogikeun fungsi anu béda-béda, ukuran korsi roda ogé béda-béda. Numutkeun bentuk awak déwasa sareng murangkalih anu béda-béda, éta ogé dibagi kana korsi roda murangkalih sareng korsi roda déwasa. Tapi sacara dasarna, lébar total korsi roda konvensional nyaéta 65cm, panjang totalna 104cm, sareng jangkungna korsi nyaéta 51cm.
Milih korsi roda ogé mangrupikeun hal anu ngarepotkeun pisan, tapi demi genah sareng kaamanan panggunaan, perlu milih korsi roda anu cocog. Nalika mésér korsi roda, perhatikeun ukuran lébar korsi. Lebar anu pangsaéna nyaéta jarak antara dua bokong atanapi pingping nalika pangguna calik ditambah 5cm, nyaéta, aya celah 2,5cm di unggal sisi saatos calik.
Struktur korsi roda
Korsi roda biasa sacara umum diwangun ku opat bagian: rangka korsi roda, roda, alat rem, sareng korsi. Fungsi komponén utama korsi roda dijelaskeun sacara singget di handap.
1. Roda tukang: nahan kalolobaan beurat. Diaméter roda nyaéta 51,56,61,66cm. Iwal sababaraha lingkungan panggunaan anu meryogikeun ban padet, ban pneumatik anu paling sering dianggo.
2. Roda leutik: Diaméterna nyaéta 12, 15, 18 sareng 20cm. Roda diaméter ageung gampang diliwatan ku halangan leutik sareng karpét khusus. Nanging, upami diaméterna ageung teuing, rohangan anu ditempatan ku sakumna korsi roda bakal ningkat, ngajantenkeun gerakan henteu merenah. Biasana, roda leutik aya di payuneun roda ageung, tapi dina korsi roda anu dianggo ku jalma anu ngagaduhan paraplegia anggota awak handap, roda leutik sering disimpen di tukangeun roda ageung. Salila operasi, kedah diperhatoskeun yén arah roda leutik kedah tegak lurus sareng roda ageung, upami henteu gampang tibalik.
3. Pelek roda leungeun: unik pikeun korsi roda, diaméterna umumna 5cm leuwih leutik tibatan pelek roda anu ageung. Nalika hemiplegis didorong ku hiji leungeun, leungeun anu sanés anu diaméterna langkung alit ditambahkeun pikeun dipilih. Cincin roda leungeun biasana didorong langsung ku pasien.
4. Ban: Aya tilu jinis: ban padet, ban pneumatik, sareng ban tanpa ban. Ban padet ngarambat langkung gancang dina taneuh datar sareng henteu gampang ngabeledug, janten gampang dipencet, tapi ngageter pisan dina jalan anu henteu rata sareng hésé ditarik kaluar nalika nyangkut dina alur anu lébar sapertos ban; Ban anu nganggo ban jero anu dieusi hawa langkung hésé dipencet sareng langkung gampang ditusuk, tapi geteranna kirang tibatan ban padet; Ban tanpa ban anu tiasa ditiup nyaman diuk sabab henteu gaduh ban jero sareng moal ditusuk, sareng di jerona ogé dipompa, tapi langkung hésé dipencet tibatan ban padet.
5. Rem: Roda ageung kedah gaduh rem dina unggal roda. Tangtosna, upami pengendara ngan ukur tiasa nganggo hiji leungeun, anjeunna kedah nganggo rem hiji leungeun, tapi batang panyambung tiasa dipasang pikeun ngoperasikeun rem dina dua sisi.
Aya dua jinis rem
Rem anu dicoret
Rem ieu aman sareng tiasa diandelkeun, tapi peryogi langkung seueur usaha. Saatos disaluyukeun, kendaraan ogé tiasa ngerem dina lamping. Upami disaluyukeun ka tingkat 1 sareng henteu tiasa ngerem dina taneuh anu datar, éta dianggap teu sah.
Togél rem
Ngagunakeun prinsip tuas, rem dianggo ngaliwatan sababaraha sambungan. Kaunggulan mékanisna nyaéta rem tipe takik kuat, tapi gancang gagal. Pikeun ningkatkeun gaya ngerem pasien, batang panyambung sering ditambahkeun kana rem, tapi batang ieu gampang ruksak sareng bakal mangaruhan kaamanan upami henteu dipariksa sacara rutin.
6. Korsi: Jangkungna, jerona sareng lébarna gumantung kana bentuk awak pasien, sareng tékstur bahanna ogé gumantung kana jinis panyakitna. Sacara umum, jerona nyaéta 41,43cm, lébarna 40,46cm, sareng jangkungna 45,50cm.
7. Bantal korsi: Pikeun nyingkahan tatu tekanan, bantal korsi mangrupikeun unsur anu teu tiasa dipisahkeun, sareng perhatian anu ageung kedah dibayar kana pilihan bantal.
8. Sandaran suku jeung suku: Sandaran suku bisa tipe cross-over atawa tipe split. Kadua tipe pangrojong ieu dirancang pikeun ngayun ka hiji sisi. Anjeun kudu merhatikeun jangkungna sandaran suku. Lamun sandaran suku luhur teuing, sudut fléksi pingping bakal jadi badag teuing, sarta beurat bakal ditambahkeun kana tuberositas iskial, anu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun tatu tekanan di daérah ieu.
9. Sandaran tonggong: Sandaran tonggong tiasa luhur atanapi handap sareng tiasa dimiringkeun atanapi henteu dimiringkeun. Upami pasién gaduh kasaimbangan sareng kontrol anu saé kana awakna, korsi roda tonggong handap tiasa dianggo pikeun ngamungkinkeun pasién gaduh mobilitas anu langkung ageung. Upami henteu, korsi roda tonggong luhur kedah dianggo.
10. Sandaran leungeun: Sacara umum, jangkungna 22,5-25cm ti batan permukaan korsi. Sababaraha sandaran leungeun bisa disaluyukeun jangkungna. Anjeun ogé bisa neundeun dahareun dina sandaran leungeun pikeun maca jeung dahar.
Ruang lingkup panggunaan sareng ciri korsi roda
Aya seueur jinis korsi roda di pasaran. Numutkeun bahanna, éta tiasa dibagi kana paduan aluminium, bahan hampang sareng baja. Upami numutkeun jinisna, éta tiasa dibagi kana korsi roda biasa sareng korsi roda khusus. Korsi roda khusus tiasa dibagi kana: séri korsi roda olahraga rekreasi, séri korsi roda éléktronik, sistem korsi roda sisi korsi, séri korsi roda bantuan nangtung, jsb.
Korsi roda biasa: utamina diwangun ku rangka korsi roda, roda, rem sareng alat-alat sanésna.
Ruang lingkup aplikasi: jalma anu cacad anggota awak handap, hemiplegia, paraplegia di handapeun dada sareng jalma sepuh anu mobilitasna terbatas.
Fitur: pasien tiasa ngoperasikeun sandaran leungeun anu tetep atanapi tiasa dicabut, sandaran suku anu tetep atanapi tiasa dicabut ku nyalira, sareng alatna tiasa dilipet sareng disimpen nalika dibawa ka luar atanapi henteu dianggo
Numutkeun modél sareng hargana, éta tiasa dibagi kana: korsi teuas, korsi lemes, ban pneumatik atanapi ban padet.
Korsi roda khusus: Ieu ngagaduhan fungsi anu kawilang lengkep. Ieu henteu ngan ukur alat transportasi pikeun jalma cacad sareng jalma anu mobilitasna terbatas, tapi ogé ngagaduhan fungsi anu sanés.
Pilihan korsi roda
Aya seueur jinis korsi roda. Anu paling umum nyaéta korsi roda umum, korsi roda khusus, korsi roda listrik, korsi roda tujuan khusus (olahraga), sareng skuter mobilitas.
Korsi roda umumKorsi roda umumna bentukna siga korsi, rodana opat. Roda tukangna badag, aya roda leungeun, remna ogé ditambahkeun kana roda tukang, jeung roda hareupna leuwih leutik, nu dipaké pikeun nyetir. Roda anti-tipper ditambahkeun kana tonggong korsi roda.
Sacara umum, korsi roda téh hampang sareng tiasa dilipet.
Ieu cocog pikeun jalma anu ngagaduhan kaayaan umum atanapi masalah mobilitas jangka pondok, sareng henteu cocog pikeun diuk jangka panjang.
Korsi roda khususGumantung kana kaayaan pasién, aya seueur asesoris anu béda, sapertos kapasitas beban anu ditingkatkeun, bantalan korsi atanapi sandaran khusus, sistem pendukung beuheung, suku anu tiasa diatur, méja makan anu tiasa dicabut, jsb.
Korsi roda listrikKorsi roda anu nganggo motor listrik.
Gumantung kana metode kontrolna, aya anu nganggo joystick, sedengkeun anu sanésna nganggo rupa-rupa saklar sapertos sirah atanapi sistem pernapasan.
Pikeun anu lumpuh parah atanapi anu kedah ngalih jarak jauh, nganggo korsi roda listrik mangrupikeun pilihan anu saé salami kamampuan kognitifna saé, tapi meryogikeun rohangan anu langkung ageung pikeun gerakan.
Korsi roda tujuan khusus (olahraga)Korsi roda anu dirancang khusus dianggo pikeun olahraga rékréasi atanapi kompetisi.
Anu umum nyaéta balap atanapi baskét, sareng ngibing ogé umum pisan.
Sacara umum, hampang sareng awét mangrupikeun ciri-cirina, sareng seueur bahan téknologi tinggi anu dianggo.
Kendaraan mobilitas: Mangrupa kategori korsi roda anu lega, anu dianggo ku seueur jalmi sepuh. Sacara umum dibagi kana kendaraan roda tilu sareng roda opat, digerakkeun ku motor listrik, kalayan wates kecepatan 15 km/jam, sareng dipeunteun dumasar kana kapasitas beban.
Pangropéa korsi roda
- Sateuacan nganggo korsi roda sareng dina hiji bulan, pariksa heula naha bautna leupas. Upami leupas, kencengkeun heula. Salila panggunaan normal, pamariksaan kedah dilaksanakeun unggal tilu bulan sakali pikeun mastikeun yén sadaya bagian dina kaayaan anu saé. Pariksa rupa-rupa mur padet dina korsi roda (utamina mur pangiket dina as roda tukang). Upami aya anu leupas, saluyukeun sareng kencengkeun heula.
- Upami korsi roda kakeunaan hujan nalika dianggo, éta kedah dilap dugi ka garing. Korsi roda anu dianggo normal ogé kedah sering dilap nganggo lawon garing anu lemes sareng dilapis ku lilin anti karat supados korsi roda tetep herang sareng éndah salami lami.
- Pariksa gerakan sareng kalenturan mékanisme anu muter sacara rutin sareng oleskeun pelumas. Upami as roda 24 inci kedah dicabut kusabab alesan anu tangtu, pastikeun murna kenceng sareng moal leupas nalika dipasang deui.
- Baut panyambung rangka korsi roda mangrupa sambungan anu leupas sareng teu kenging dikencengkeun.
Waktos posting: 19 Méi-2025