pangaweruh dasar korsi roda

Alat bantu, salaku bagian anu penting dina kahirupan sapopoe babaturan anu cacad, nyangking seueur genah sareng bantosan pikeun kahirupan.

Dasar korsi roda

Konsep korsi roda

Korsi roda nyaéta korsi kalayan roda anu tiasa ngabantosan sareng ngagentos leumpang. Ieu mangrupikeun alat transportasi anu penting pikeun anu tatu, gering, sareng cacad pikeun pulih di bumi, diangkut, ningali dokter, sareng kaluar pikeun kagiatan.

Peran korsi roda

Korsi roda henteu ngan ukur nyumponan kabutuhan transportasi anu cacad fisik sareng anu mobilitas terbatas, tapi anu langkung penting, aranjeunna ngagampangkeun anggota kulawarga pikeun ngalih sareng miara pasien, ngamungkinkeun para pasien pikeun olahraga sareng ilubiung dina kagiatan sosial kalayan bantosan korsi roda.

Ukuran korsi roda

Korsi roda diwangun ku roda badag, roda leutik, roda leungeun, ban, rem, korsi jeung bagian badag sarta leutik lianna. Kusabab pamaké korsi roda merlukeun fungsi béda, ukuran korsi roda ogé béda. Numutkeun bentuk awak anu béda-béda déwasa sareng murangkalih, aranjeunna ogé dibagi kana korsi roda barudak sareng korsi roda déwasa. Tapi dasarna, lebar total korsi roda konvensional nyaéta 65cm, panjangna total 104cm, sareng jangkungna korsi 51cm.

Milih korsi roda oge hiji hal pisan troublesome, tapi pikeun genah tur kaamanan pamakéan, perlu milih korsi roda merenah. Lamun meuli korsi roda, nengetan ukuran lebar korsi. Lebar anu pangsaéna nyaéta jarak antara dua imbit atanapi pingping nalika pangguna calik ditambah 5cm, nyaéta, aya celah 2,5cm dina saban gigir saatos calik.

Struktur korsi roda

Korsi roda biasa umumna diwangun ku opat bagian: pigura korsi roda, roda, alat rem sareng korsi. Pungsi komponén utama korsi roda dijelaskeun sakeudeung di handap.

roda 1.Rear: mawa lolobana beurat. Diaméter roda nyaéta 51,56,61,66cm. Iwal sababaraha lingkungan pamakéan anu merlukeun ban padet, ban pneumatic lolobana dipaké.

2. Roda leutik: diaméterna 12,15,18 jeung 20cm. Roda diaméterna ageung gampang nyebrang halangan leutik sareng karpét khusus. Nanging, upami diaméterna ageung teuing, rohangan anu ditempatan ku sadayana korsi roda bakal ningkat, ngajantenkeun gerakan henteu pikaresepeun. Biasana, roda leutik aya di hareup roda badag, tapi dina korsi roda dipaké ku jalma kalawan paraplegia dahan handap, roda leutik mindeng palced tukangeun wheelhs badag. Salila operasi, UT kudu dicatet yén arah kabayang leutik kudu jejeg kabayang badag, disebutkeun eta gampang tip leuwih.

3.Hand kabayang pasisian: unik pikeun wheelchairs, diaméterna gegerally 5cm leuwih leutik batan badag badag roda pasisian. Nalika hemiplegis disetir ku hiji leungeun, sejen kalawan diaméter leutik ditambahkeun pikeun seleksi. Cincin roda leungeun biasana didorong langsung ku pasien.

4.Tires: Aya tilu jenis: padet, tube pneumatic na tubeless pneumatic. Jenis padet ngumbara leuwih gancang dina taneuh datar jeung teu rawan ledakan, sahingga gampang nyorong, tapi ngageter pisan dina jalan henteu rata jeung hese ditarik kaluar lamun nyangkut dina alur salega salaku ban; Jalma anu boga tabung jero hawa-kaeusi anu harder nyorong sarta gampang kabocoran, tapi Geter kirang ti éta leuwih padet; Jenis inflatable tubeless nyaman diuk dina sabab teu boga tube jero tur moal punctured, sarta aranjeunna ogé inflated jero, tapi aranjeunna leuwih hese nyorong ti solid.

5. marake: roda badag shuld boga rem dina unggal kabayang. Tangtu, lamun rider nu ngan bisa make hiji leungeun, anjeunna kudu make rem hiji-leungeun, tapi hiji rod extension bisa dipasang pikeun beroperasi rem dina dua sisi.

Aya dua jenis rem

rem kiyeu

rem Ieu aman tur dipercaya, tapi merlukeun leuwih usaha. Saatos adjustment, kendaraan ogé tiasa ngerem dina lamping. Upami disaluyukeun kana tingkat 1 sareng teu tiasa ngerem dina taneuh datar, éta dianggap teu sah.

Togél rem

Ngagunakeun prinsip uas, rem diterapkeun ngaliwatan sababaraha mendi. Kauntungannana mékanis nya éta rem tipe kiyeu kuat, tapi gagal gancang. Dina raraga ngaronjatkeun gaya ngerem sabar urang, rod extension mindeng ditambahkeun kana rem, tapi rod ieu gampang ruksak sarta bakal mangaruhan kaamanan lamun teu dipariksa rutin.

6.Seat: Jangkungna, jero sareng lebar gumantung kana bentuk awak pasien, sareng tékstur bahanna ogé gumantung kana jinis panyakit. Sacara umum, jerona 41,43cm, rubakna 40,46cm, sareng jangkungna 45,50cm.

7.Seat cushion: Pikeun nyegah sores tekanan, cushions korsi téh unsur indispensable, sarta perhatian hébat kudu dibayar ka seleksi cushions.

8.Foot jeung leg rests: The leg sésana bisa jadi tipe cross-leuwih atawa tipe pamisah. Duanana jenis rojongan dirancang pikeun ngayun ka hiji sisi. Anjeun kudu nengetan jangkungna footrest. Lamun footrest teuing tinggi, sudut flexion hip bakal badag teuing, sarta leuwih beurat bakal ditambahkeun kana tuberosity ischial, nu bisa gampang ngabalukarkeun sores tekanan di wewengkon ieu.

9.Backrest: Backrests tiasa tinggi atawa low sarta bisa tilted atawa non-tilted. Lamun sabar boga kasaimbangan alus tur kadali batang, hiji korsi roda low-balik bisa dipaké pikeun ngidinan sabar boga mobilitas gede. Upami teu kitu, korsi roda luhur-tukang kudu dipaké.

10.Armrests: Umumna, éta 22.5-25cm leuwih luhur ti beungeut korsi. Sababaraha armrests bisa disaluyukeun jangkungna. Anjeun oge bisa nempatkeun dahareun dina armrest pikeun bacaan jeung dahar.

Lingkup pamakéan sarta ciri korsi roda

Aya seueur jinis korsi roda di pasar. Numutkeun bahan, aranjeunna tiasa dibagi kana alloy aluminium, bahan ringan sareng baja. Lamun nurutkeun jenis, aranjeunna bisa dibagi kana korsi roda biasa jeung korsi roda husus. Korsi roda khusus tiasa dibagi kana: séri korsi roda olahraga luang, séri korsi roda éléktronik, sistem korsi roda korsi-sisi, séri korsi roda bantosan nangtung, jsb.

Korsi roda biasa: utamana diwangun ku pigura korsi roda, roda, rem jeung alat sejenna.

Wengkuan aplikasi: jalma kalawan cacad dahan handap, hemiplegia, paraplegia handap dada jeung jalma manula kalawan mobilitas kawates.

Fitur: penderita tiasa ngoperasikeun sandaran tangan anu tetep atanapi tiasa dicabut, sandaran suku tetep atanapi tiasa dicabut ku nyalira, sareng alatna tiasa narilep sareng disimpen nalika dibawa ka luar atanapi henteu dianggo.

Numutkeun model jeung harga, éta bisa dibagi kana: korsi teuas, korsi lemes, ban pneumatic atawa ban padet.

Korsi roda husus: Cai mibanda fungsi rélatif lengkep. Henteu ngan ukur alat transportasi pikeun para cacad sareng jalma anu mobilitas terbatas, tapi ogé ngagaduhan fungsi anu sanés.

Pilihan korsi roda

Aya seueur jinis korsi roda. Anu paling umum nyaéta korsi roda umum, korsi roda khusus, korsi roda listrik, korsi roda tujuan khusus(olahraga), sareng skuter mobilitas.

Korsi roda umum: Korsi roda umum kira-kira dina bentuk korsi, kalayan roda opat. Kabayang pungkur téh badag, kalawan kabayang leungeun, rem ogé ditambahkeun kana kabayang pungkur, jeung kabayang hareup leuwih leutik, nu dipaké pikeun setir. Kabayang anti-tipper ditambahkeun kana tonggong korsi roda.

Sacara umum, korsi roda hampang sareng tiasa dilipat.

Ieu cocog pikeun jalma kalawan kaayaan umum atawa masalah mobilitas jangka pondok, sarta teu cocog keur diuk jangka panjang.

Korsi roda husus: Gumantung kana kaayaan sabar urang, aya loba asesoris differnet, kayaning kapasitas beban ditingkatkeun, cushion korsi husus atawa backrests, sistem rojongan beuheung, suku adjustable, removable meja makan, jsb.

Korsi roda listrik: Korsi roda nganggo motor listrik.

Gumantung kana metode kontrol, sababaraha nganggo joystick, sedengkeun anu sanésna nganggo sababaraha saklar sapertos sirah atanapi sistem pernapasan.

Pikeun anu paralisis parah atanapi anu kedah ngalih jarak jauh, ngagunakeun korsi roda listrik mangrupikeun pilihan anu saé salami kamampuan kognitifna saé, tapi peryogi rohangan anu langkung ageung pikeun gerak.

Tujuan husus (olahraga)korsi roda: Korsi roda anu dirarancang khusus pikeun olahraga rekreasi atanapi kompetisi.

Anu umum nyaéta balap atanapi baskét, sareng menari ogé sering pisan.

Sacara umum, lightness sareng durability mangrupikeun ciri, sareng seueur bahan téknologi tinggi anu dianggo.

Kendaraan mobilitas: A kategori lega korsi roda, dipaké ku loba manula. Umumna dibagi kana kandaraan roda tilu sareng roda opat, didorong ku motor listrik, kalayan wates kagancangan 15km / jam, sareng gradasi dumasar kana kapasitas beban.

Pangropéa korsi roda

• Sateuacan nganggo korsi roda sareng dina sabulan, pariksa naha baudna leupas. Mun aranjeunna leupas, tighten aranjeunna dina waktu. Salila pamakean normal, pamariksaan kedah dilaksanakeun unggal tilu bulan pikeun mastikeun yén sadaya bagian dina kaayaan anu saé. Pariksa rupa-rupa kacangan padet dina korsi roda (utamana kacangan ngaropéa tina as kabayang pungkur). Mun aya looseness kapanggih, saluyukeun jeung tighten aranjeunna dina waktu.
• Upami korsi roda kakeunaan hujan nalika dianggo, éta kedah diusap garing dina waktosna. Korsi roda dina pamakean normal ogé kedah sering diusap ku kaén garing anu lembut sareng dilapis ku lilin anti karat pikeun ngajaga korsi roda ngagurilap sareng éndah pikeun lila.
• Pariksa gerakan sareng kalenturan mékanisme puteran sering sareng nerapkeun pelumas. Lamun as tina kabayang 24 inci kudu dihapus pikeun sababaraha alesan, pastikeun nut ieu tightened tur moal loosen nalika reinstalling eta.
• Baut panyambung pigura korsi roda téh sambungan anu leupas sarta teu kudu dicekel.